Chantier / Architecte : JEANNEAU
Version : Sloop - Croisière Familiale - Polyester
Confort : Haut. ss barot 1.8 m - Carré transformable - Cab. Arr. Simple - Cab. Avant Double - 1 WC - chimique - Frigo - Réchaud
Divers Motorisation : YANMAR - 2GM20F année 2005 - 850hr - hélice fixe 3 pales - 20L
Electricité : Batterie(s) - 12V - Batterie(s) - 12V - servitude gel 2021 - Circuit 220V Intérieur - Chargeur Auto - victron energy - Panneaux solaires - 1 - Eolienne - Contrôleur / gestionnaire de batteries - Convertisseur 12v / 220v
Voiles / Gréement : GV - de 2020 Full batten, 15,5m2, 3 ris - Génois - bon état 30m2 , bande UV de 2017 - Spi - symétrique avec chaussette bon état - Trinquette - Tourmentin - 1 spi état moyen - Gennaker de 2010 très bon état, 38m2 - Enrouleur Génois - Emmagasineur Factor FX1500 de 2010 - Accastill. Spi - bout dehors
Sécurité : Catégorie de conception : Cat A - Niveau d'armement : Côtier complet - Survie - PLASTIMO
Electronique : Sondeur - Navmann multi 2010 - Loch/Speedo - Anemo/Girouette - Advansea S400 2010 - VHF - Pilote Auto - autohelm + 1 navico (révision 2029) - compas amovible à fixer sur le roof
Sellerie : Capote de descente - Lazy-bag (2020) Lazy-jacks
Mouillage : mouillage(s) - Guindeau manuel - 25m de chaine (2020)
Divers : Annexe - Bombard AX3 - HB d'Annexe - YAMAHA 4cv 1995, révisé 2023 - Echelle de bain - teck - Bequilles - chaise pour stockage moteur - table de cockpit - Siege de balcon avant en teck
Observations : Pour un budget abordable, le Brin de Folie se distingue par ses qualités marines et son habitabilité, avec notamment un grand nombre de rangements.
Son jeu de voiles est particulièrement complet : l'ajout d'un gennaker et d'une grand-voile full batten a significativement amélioré ses performances, aussi bien par petit temps que dans la brise. S'échoue parfaitement sur béquilles.
Les propriétaires actuels, troisièmes depuis la mise en service du bateau, l'ont conservé pendant 24 ans. Jusqu'en 2021, le bateau était stocké à sec dans un chantier naval tout au long de l'année et n'était mis à l'eau que pour la période estivale, en juillet et août, pour des navigations côtières en famille à 4 entre les Charentes et la Bretagne.
La dernière révision mécanique a été effectuée à l'été 2024, incluant le remplacement de la pipe d'échappement et un nettoyage complet de l'échangeur. Le dernier carénage a été réalisé en juillet 2024.
